P ve P arızaları veren, devirler arası hızlanırken silkeleme yapan, devir i geçince silkelemeyi kesen bir arıza var. Oksijen sensöründen kaynaklanır mı? Başka neden olabilir? p ve p hata kodları, fakir karşımdan kaynaklanıyor, yani motora fazla hava, az yakıt alınıyor anlamına geliyor. Hata kodunun açıklamasında 1. motor bloğunda gerçekleşen bir hata olarak belirtiliyor, yani bahsettiğiniz araç heralde v6 veya v8 olabilir, yani 2 adet silindir seti var, bu hata 1. silindir setindeki arıza, yani ilk silindirler le ilgili bir sorun var. Bu hatayı bilgiyioksijen sensörü verdiriyor evet, egzoz gazında çok miktarda oksijen algılıyor sensör, bu direkt oksijen sensörü arızalıdır anlamına gelmez. Bu arızanın sebepleri arasında oksijen sensörü arızası gösterilmiyor. Kaynaklar bu arızanın sebebini, silindirlere ölçülmemiş fazladan hava girmesi olarak açıklıyor, yani gereğinden fazla hava girince, motor fakir karışımla çalışıyor. Motora kontrol dışı fazladan Escort Oksijen Sensörü Nerede girmesinin sebepleri; vakum kaçağı olarak gösteriliyor, yani gaz kebeleğinin dışında, maf debimetrenin ölçmediği bir yerlerden kaçak hava giriyor motora. Bu kaçak hava girişi, emme manifoldu contalarından, emme manifolduna bağlı tüm hortumlardan, vakum hortumundan fren servosuna giden vb. Kontrol edilmeli. Bunların dışında, kirlenmiş hava kütle ölçer maf-debimetreegr valfi arızası egr valfinin tam kapanmaması bu arızaya sebep olabilir. Son olarak, kirli enjektör, Escort Oksijen Sensörü Nerede yakıt basıncı, tıkanmış yakıt filtresi bu arızaya sebep olarak belirtiliyor. Merhaba benim arabam bmw e 91 d -dir. Araci calistirdigimda 10 dakika gitdikten sonra katalisör lambanin sari isigi yanmaya basliyor. Dun servise gitdim bana söyledilerki dizel partikul filtresini temizlemek gerekiyor ve temizlediler. Sorun ortadan kalkmadi. Simdi yine araci calistiriyorum 10 dakika gitdikten sonra sari lamba yaniyor. Yeniden servise gitdim. Bana söyledilerki katalisörun sicaklik sensöru var aorun onda. Kendimde bi arastirma yapmak istedim. Simdi bilmek istedigim aractaki sorun katalizörun icindeki sicaklik sensörundenmi kaynaklaniyor yoksa oksijen sensörundenmi? sizce hangi sensör bozuldugunda katalizatörun sari lambasi yanar? Eger sensör bozuksa araci calistirdigimda neden yanmiyorda 10 dakika sonra yaniyor? Merhaba, Katalitik konvertör - dizel partikül filtresinden çoğu araçta dizel partikül filtresi ve katalitik konvertör tek bir gövde-kutu içerisinde bulunuyor sonraki yani çıkışında bulunan egzoz gazı sıcaklık sensörü ve oksijen sensörü şu işleri yapıyor. Egzoz sıcaklık sensörü, partikül filtresinin düzgün çalışıp çalışmadığını, yolda giderken partikül filtresinin temizlenme sürecinin kontrol edilmesini gözlemliyor, şöyle ki, dizel partikül filtresi DPF yolda giderken temizlenirken içerisindeki kurumlar yanıyor, böylece DPF'den çıkan egzoz gazı sıcaklığı, DPF'ye giren egzoz gazı sıcaklığından daha fazla oluyor içerde yanma olduğu için. Sıcaklık farkının olması demek, DPF temizleme işlemi gerçekleşiyor demek, sıcaklık farkı yoksa DPF temiz dolu değil ve DPF'de yanma meydana gelmiyor demektir. Oksijen sensörü genelde iki tane bulunur, DPF-katalitik konvertörden önce bulunan oksijen sensörü, hava-yakıt karışımının ayarlanması ve yanma veriminin ayarlanması için kullanılır. DPF-katalitik konvertörden sonraki oksijen sensörü ise, DPF-katalitik konvertörün düzgün çalışıp çalışmadığını denetlemek için kullanılır. Sorunuza gelirsek, DPF-katalitik konvertördeki egzoz gazı Sıcaklık sensörünün bozuk olması daha olası gibi geliyor çünkü daha etkin. Ya da tüm sensörler sağlamdır, DPF-katalitik konvertör düzgün çalışmıyordur, sensörlerse düzgün çalışmayan DPF-katalitik konvertörden kaynaklanan anormal sıcaklık veya emisyon gazı içerikleri sebebiyle hata verdiriyordur. DPF temiz - katalitik konvertör sağlamsa, sıcaklık sensörü bozuk olabilir. Yetkili servise araç bilgisayara diyagnostik cihazına bağlanıp, tüm sensör verileri dikkatlice incelenmeli, değerleri yorumlanmalı. Merhabalar peugeot 1.
Hesen 26 Ekim değiştirmeye karar verirseniz, çok fiyat farkı yoksa fordun orjinal diyagnostik yazılımını kullanan bir serviste yetkili yapmanız, daha iyi seçim olabilir. öncelikle Sensörlerin kabloları sağlam mı iyice bir kontrol ettiriniz. Oksijen Sensörü Arıza Kontrolü Nasıl Yapılır? Kirlenmiş ve katman oluşmuş oksijen lambda sensörleri.
Recommended Posts
Özellikle motora etki eden parçaların değişimi, alanında yetkili kişilerce yapılmalıdır. Bu Oksijen (Lambda) Sensörü Nerede Bulunur? Oksijen Sensörü Temizliği İşe Yarar mı Öğrenmek isteyenler Oksijen Sensörü sökülmüyor Oksijen Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır, Lambda Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir konulu videomuzu izlediğinizde oksijen sensörünün nerede Oksijen sensörü tamiri için servise gitmek gerekir. Kaç tanedir? Oksijen (Lambda) Sensörü egzoz manifoldunun çıkışında bulunur. Egzoz manifoldunun çıkışında katalitik Oksijen Sensörü Sökme Sanıldığı Kadar Kolay Değildir.evet sensor devre disiysa veya bozuksa yakit sarfiyati artar. İlk oksijen sensörü geniş bant geniş ölçüm aralığına sahip , ikincisi ise katalitilit konvertörün çalışmasını denetleyen daha dar bir ölçüm aralığına sahip. Öne çıkar, anasayfada daha üstte görünsün. Her seferinde müsait bir yerde durup kutupbaşını sök-tak yaparak hem arıza ışığı sönüyor hemde kilometre 80 in üstüne çıkıyor. Benzinde iken Gaz pedalına sonuna kadar basınca arabanın hızı düşüyor. naki 16 Kasım Sizce sensör mü arızalı yoksa başka bir hata mı var. kabloları kontrol edilmeli. Anladım Veri Politikamız. Daha Fazla Bilgi. Sorunuza gelirsek, DPF-katalitik konvertördeki egzoz gazı Sıcaklık sensörünün bozuk olması daha olası gibi geliyor çünkü daha etkin. hocam dört yıl önce bende de vardı bu arabadan rampada çekmezdi sizin gibi tamircileri gezdim normal dediler ben de o şekilde biniyordum sonra arabayı sattım alan arkadaş iki gün sonra aradı arabanın hava hortumu delikmiş değiştirdiğini ve arabanın düzeldiğini söyledi. Selam ve saygilarimla Mustafa. Ahmet FARUK ÜLKER 30 Aralık Neredeyse ECU değiştireceklerdi. Merhaba, Konvertörden önceki oksijen sensörünü değiştirmek gerekir, yakıt-hava karışımının ayarlanmasını sağlayan oksijen sensörü 1. Unknown 24 Ekim nihayet sorun çözüldü. hocam benim aracımda o2 bank1 sensör 2 heater curcıut arızası verdi ben yazdıklarınızı okuduktan sonra bu sensörün arızalı olduğunu kesin olarak anlamak için sensör 1 ve sensör 2 yi yer değiştirerek arıza tespiti yapmak istiyorum lütfen birbirine uyumlu olup olmadığını söyleyin teşekkürler. Isıtıcı hattı 12 VOLT ile çalışır, yani sensörün ısıtıcı hattı kontrol edilirken çalışma anında 12 volt gerilim okunmalıdır. vites gecisine denk gelecek sekilde 2~3 defa silkeleme yapiyor. Halen çözemedik. ve ilave olarak gaz verdiğim zaman sanki araç bi traktörmüş gibi sarsılmaya başlıyor sn lik. iyice asıldım bukez motor arıza lambası hiç sönmez oldu. benzine alındıgında veya sabah ilk çalışmada aracın beyni düşük yakıt hatası yazıldıgı için enjektörlere fazla yakıt verecek aracın bogulmasını rolanti düzensizligine neden olacaktır. vede devirde lpg ye geçiş yapıyor. Otomobil Teknolojisi 2 Kasım iyi bir ustaya baktırmadan değişim yaptırmayın, gerekirse geceden bırakın servise aracı, sabah soğuk çalıştırma yapıp gözlemlesinler aracı. hava filtresi - hava emiş sistemini kontrol ettiriniz. Motoru stop ettiren sebepler genelde; ateşleme sisteminde bir arıza, gaz kelebeği veya rölanti motoru arızası, aşırı kötü supaplar son aydır da Bu sensörlerin soketinde, ısıtıcı devre olmadığından sadece iki kablo vardır, bunlar sinyal kablolarıdır. Buji ve Bobinler sıkıntılı değil yeniler. Enjektör gövdesi değişmesi gerek dedi. ertesi gün bobini değiştirdik. Bu sebeple bu motorlarda geniş bantlı oksijen sensörü AFR sensörü kullanılır.
